Главная / Видео экскурсии по КБЖД

Видео экскурсии по КБЖД

Уважаемые посетители сайта!

Если у Вас отсутствует время, чтобы лично посетить Кругобайкальскую железную дорогу, то есть решение:

Вы можете посмотреть видео экскурсии на нашем сайте основных достопримечательностей Кругобайкалки.

Раздел постоянно обновляется, однако Вы можете подписаться на наш канал в Youtube «Байкал Иркутск Сибирь» и быть в курсе последних новостей.

На дрезине по КБЖД от 81 до 96 км через 8 тоннелей

Проезжаю участок с 81 по 96 км через 8 тоннелей и одну галерею. Тоннели и их длина подписаны в ролике

Перехожу по льду Байкала исток реки Ангара: от Листвянки до поселка Байкал

Исток Ангары — единственной реки, вытекающий из Байкала — не покрывается льдом даже в самые сильные морозы.

В феврале 2020 года прошел по кромке льда Байкала от Листвянки до поселка Байкал

Внутри каменной трубы на 76 км

На 76 км Кругобайкальскай железной дороги, в километре от галереи № 1, находится каменная труба. Ее построили более 105 лет назад через ручей Марьяный в одноименной пади.

Мы побываем внутри данной трубы

Прохожу через тоннель № 2 на 81 км

Тоннель № 2 на Кругобайкальской железной дороге. данное инженерное сооружение находится на 81 км КБЖД.

Его длина 169 метров, высота 8, ширина 9. Профиль тоннеля сферический.

Пристроенных галерей нет. Пробивка хода велась с 23 ноября 1902 по 28 августа 1903 г. сразу под два пути.

С култукской стороны к порталу тоннеля пристроена подпорная стенка.

Стоимость тоннеля 179 343 руб.

Подрядчики — инженеры путей сообщений Н.М. Арцыбашев и В.С. Королев.

Обзор тоннеля № 5 на 86 км

Исследую тоннель № 5 на Кругобайкальской железной дороге. Тоннель № 5 находится на 86 км КБЖД.

С иркутской стороны к тоннелю пристроена галерея.

Возведение тоннеля и галереи проходило во время строительства первой очереди Кругобайкалки сразу под два пути.

С култукской стороны к порталу тоннеля пристроена каменная подпорная стенка.

Внутри тоннеля, ближе к иркутскому порталу, можно увидеть три сквозные ниши.

Профиль тоннеля – сферический, длина сооружения 129 метров, высота 8, ширина 9.

Заброшенная галерея № 3 «Осиновская» на 91 км

На Кругобайкальской железной дороге 16 отдельностоящих галерей. Часть из них не действует с 1956 года. В одной из таких — галерее № 3 «Осиновской» — мы и побываем

Полуразрушенная стенка в «итальянском» стиле на 95 км

В настоящий момент подпорная стенка в итальянском стиле сохранилась только на 102 км КБЖД, но мало кто знает, что было еще 2 аналогичных сооружения — на 100 км, возле галереи № 6 Березовая и на 95 км пути.

В 1970-х стенку на 100 км разрушило сильным горным обвалом и до нашего времени от нее остались лишь руины, а на 95 км Кругобайкалки ее частично разобрали строители, которые возводили вторую часть дороги в период с 1911 по 1915 гг.

Мы побываем возле руин стенки в итальянском стиле на 95 км КБЖД

Руины здания электростанции на 100 км

Прохожу через руины бывшего здания электростанции возле култукского портала № 9 bis на 100 км Кругобайкальской железной дороги недалеко от бухты Березовая

Итальянская стенка на 102 км

На 102 КБЖД находится один из уникальных инженерных памятников — итальянская стенка. Построена она была в 1905 году вплотную к галерее № 8 «Малая Шумихинская».

Сейчас это обязательный пункт в экскурсионных программах по Кругобайкалке

Пешком по льду Байкала к станции Половинная на 110 км

В феврале 2020 года совершил пеший поход по льду Байкала вдоль Кругобайкальской железной дороги от станции Маритуй до Листвянки.

В данном видео обзор участка возле станции Половинная и сам остановочный пункт 110 км КБЖД

Пешком по льду Байкала между Маритуем и Половинной в феврале 2020 года

Прогулка по поселку Маритуй на 120 км

В декабре 2019 года во время похода по Кругобайкальской железной дороге я останавливался на два дня в деревне Маритуй.

Раньше это был крупный поселок с больницей, школой, клубом, но сейчас, по официальной переписи 2012 года, в нем проживает всего 12 человек.

Прогулка по поселку от железной дороги вглубь пади в сентябре 2020

Пешком по Маритую в декабре 2019 года

Маритуйские виадуки на 120 км

Возле остановочного пункта 120 км в деревне Маритуй на Кругобайкальской железной дороге расположены два виадука — каменный и железобетонный.

Прохожу через них и рассказываю историю строительства данных сооружений

Большая полуторочасовая экскурсия от поселка Маритуй до мыса Киркирей 3

Мы пройдем пешком от остановочного пункта 120 км через 16 и 17 тоннели, побываем в боковой штольни 17 тоннеля, посетим туристическую площадку на мысе Киркирей 3, заброшенный в 1914 году участок Кругобайкалки и вернемся на 122 км через тоннель 18 bis.

Видео длиною почти полтора часа снято на одном кадре только с тремя склейками, что позволяет погрузиться в атмосферу пешего похода по КБЖД.

Разбираемся, почему на тоннеле № 16 выбита дата «1914», хотя он был построен на 10 лет раньше

На иркутском портале тоннеля № 16 Кругобайкалки выбита дата — 1914. Многие думают, что это дата постройки тоннеля, но это не так.

В этот год была пристроена галерея.

А сам тоннель сдали до 1905 года. В видео мы поговорим о строительстве, взберемся на пристроенную галерею, пройдем по тоннелю

Боковая штольня в тоннеле № 17 на 121 км

Во время похода по КБЖД заинтересовала закрытая решеткой боковая штольня в тоннеле № 17.

Решил найти в нее вход со стороны Байкала. Нашел, прошел по ней

Тоннель № 18 на мысе Киркирей 3

Тоннель № 18 на 123 км Кругобайкальской железной дороги не эксплуатируется с 1914 года, когда параллельно ему был проложен тоннель 18 bis.

Сейчас это любимое туристическое место. Показываю панораму Байкала и хожу поверху 18 тоннеля

Тоннель № 19 на 123 км

К тоннелю № 19, как и к многим другим, во время строительства КБЖД была пристроена галерея. Ее основное предназначение — защита железнодорожного пути от камнепадов, в чем можно убедиться, посмотрев данное видео.

Ангасольские виадуки на 148 км

На месте впадение реки Ангасолка в озеро Байкал построено два величественных виадука: каменный и железобетонный.

Строились виадуки с промежутком по времени чуть более 10 лет, но, по их внешнему виду, кажется, что это происходило в разные эпохи. Многие путешественники ошибочно принимают железобетонную конструкцию моста за сооружение времен СССР. Но это не так. Оба виадука были возведены во времена Российской империи.

Первый каменный арочный виадук был воздвигнут во время строительства первого пути Кругобайкалки в 1902-1905 годах, второй – железобетонный, при прокладке второго пути с 1911 по 1915 годы.

В настоящий момент рельсы проложены только по железобетонному виадуку.

Галерея № 14 «Ангасольская 1» на 148 км

Расположена на 148 км КБЖД.

Была построена в однопутном исполнении в 1904 году. Эксплуатировалась до 1956 года.

Профиль сооружения – параболический; длина 121 метров, ширина 5, высота – 7, материал – камень.

Находится возле поселка Старая Ангасолка

Поделиться ссылкой:

Карта КБЖД