Главная / КБЖД в фотографиях: 100 лет назад и сегодня

КБЖД в фотографиях: 100 лет назад и сегодня

В поселке «Байкал»

75 км КБЖД за падью Щелка

Фотография с почтовой карточки после ввода в эксплуатацию первой очереди КБЖД.

Выступающие фрагменты скал будут убраны во время прокладки второго пути в период с 1911 по 1915 гг. Вдалеке видна пристань в поселке Байкал, правее мыс Лиственничный и одноименный поселок.

Галерея № 1 на 77 км

Подробнее>>>

Тоннель № 3

Возводился во время строительства первого пути Кругобайкалки в 1902-1905 гг.

На первом и втором фото начала XX века идет строительство подпорной стенки под железнодорожное полотно и проходка основного хода тоннеля. Портал тоннеля построен позже, на старой фотографии виден наклонный свод.

Строительство галереи к тоннелю № 5 с иркутской стороны на 86 км

Подробнее о тоннеле № 5 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 9 bis и галерея № 6 «Березовая» на 100 км

Старая фотография уникальна: на ней мы видим иркутский портал тоннеля № 9 bis, который был разрушен камнепадом в 1971 году.

Иркутский портал галереи № 6 Березовая

Галерея № 6 «Березовая» на 100 км

Подробно можно прочесть здесь>>>

Мост через бухту Березовая на 100 км

Мост через бухту Березовая, фото начала XX века

Подробнее можно прочесть здесь>>>

Возле галереи № 9 «Ивановская» на 103 км

«Бурятские утесы» — такое название получила почтовая карточка начала XX века, на которой изображена панорама мыса Шумихинский.

Снимок сделан от култукского портала галереи № 9 «Ивановская».

Подробнее о галереи № 9 можно прочесть здесь>>>

Галерея № 7 «Большая Шумихинская» на 102 км

Тоннель № 12 «Половинный» на 109 км

Самый длинный тоннель на КБЖД — 778 метров. Является также и самым прямым. Возводился во время строительства первого пути Кругобайкалки с 1902 по 1904 гг.

Тоннель № 12 на КБЖД, фото начала XX века

Вид с воды на станцию Половинная

Мосты на станции Половинная на 109 км

Фото предоставлено порталом https://ok.ru/krugobaikalka

Больше информации и фотографий о мостах на станции Половинная здесь>>>

Тоннель № 13 «Чайкинский» на 109 км

Самый короткий тоннель на КБЖД — 31 метр. Строился с 1902 по 1903 гг.

Тоннель № 13 на КБЖД, фото начала XX века

Тоннель № 15 «Косой Убур» на 116 км

Тоннель № 15 на КБЖД, фото начала XX века

Маритуй 119 км

Больше старых фотографий Маритуя здесь>>>

Виадуки в пади Маритуй на 119 км

Каменный виадук в пади Маритуй на 119 км, фото начала XX века

Подробно можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 17 на 121 км. Вид из 16 тоннеля

Подробнее от тоннеле № 17 можно прочесть здесь>>>

Сброс породы в Байкал из боковой штольни тоннеля № 17

Подробнее от тоннеле № 17 можно прочесть здесь>>>

Тоннель 18 bis на 122 км

Подпорные стенки с култукской стороны тоннеля № 18

Тоннель № 18 и каменная подпорная стенка на 122 км

Подробнее можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 20 «Двойная Губа 1» на 123 км

Тоннель № 20, фото предоставлено https://ok.ru/krugobaikalka

Подробнее о тоннеле № 20 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 22 «Малый Колокольный» на 124 км

На старых почтовых карточках изображен иркутский портал тоннеля № 22 «Малый Колокольный».

На первой фотографии виден тоннель без пристроенной к нему галереи, на второй фотографии уже законченное сооружение с галереей.

Тоннель № 22 «Малый Колокольный» на 124 км

Также фотографы начала XX века запечатлели момент строительства портала пристроенной к тоннелю галереи с култукской стороны.

Обратите внимание на внешний вид камней свода портала — они идентичны тем, что изображены на фото 2020 года, что доказывает правильность идентификации старых и новых снимков.

Подробнее о тоннеле № 22 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 23 через мыс «Большой Колокольный» на 125 км

На почтовой карточке начала XX века мы видим мыс «Большой Колокольный» с иркутской стороны.

Деревянные дома, изображенные перед порталом тоннеля, до нашего времени не дошли.

На фотографии ниже виден култукский портал тоннеля № 23. Современная фотография сделана в 2020 году уже с железобетонного двухпутного моста, построенного во время возведения второй очереди КБЖД с 1911 по 1915 гг.

Железный мост, который мы видим на первом плане старой фотографии, не сохранился. Его вывели из эксплуатации после запуска второго пути.

Подробнее о тоннеле № 23 можно прочесть здесь>>>

Строительство железобетонной галереи № 10 «Бакланья» на 127 км

Строительство железобетонной галереи № 10 «Бакланья», фото периода 1911-1915 гг.

Подробнее о галерее № 10 можно прочесть здесь>>>

О.П. «Бакланий» на 129 км

Разъезд Бакланий или Баклань расположен на 129 км (114 версте) от Иркутска.

На почтовой карточке, изданной в 1906 году, разъезд уже действует, о чем говорит стоящий на пути грузовой поезд.

Вдалеке виднеется мыс Столбы — 2.

В настоящее время остался только один железнодорожный путь. Здесь делает остановку пригородный поезд «Мотаня». Платформа называется «О.П. 129 км».