Главная / КБЖД в фотографиях: 100 лет назад и сегодня

КБЖД в фотографиях: 100 лет назад и сегодня

В поселке «Байкал»

74 км КБЖД за падью Щелка

Фотография с почтовой карточки после ввода в эксплуатацию первой очереди КБЖД.

Выступающие фрагменты скал будут убраны во время прокладки второго пути в период с 1911 по 1915 гг. Вдалеке видна пристань в поселке Байкал, правее мыс Лиственничный и одноименный поселок.

75 км КБЖД вид на Порт Байкал

Фотография, ориентировочно, 1902 года. Первый год строительства западного участка Кругобайкалки.

Идет срезка горного массива, уходящего в Байкал, для прокладки железнодорожного полотна.

Галерея № 1 на 77 км

Подробнее>>>

Тоннель № 1 на 81 км

Подробнее о тоннеле № 1 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 3

Возводился во время строительства первого пути Кругобайкалки в 1902-1905 гг.

На первом и втором фото начала XX века идет строительство подпорной стенки под железнодорожное полотно и проходка основного хода тоннеля. Портал тоннеля построен позже, на старой фотографии виден наклонный свод.

Фото времен Гражданской войны

Подробнее о тоннеле № 3 можно прочесть здесь>>>

Строительство галереи к тоннелю № 5 с иркутской стороны на 86 км

Подробнее о тоннеле № 5 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 7 «Второй Каторжанский» на 88 км

Вид со стороны Байкала на ход строительства тоннеля № 7

Вид на ход работ со стороны пади Каторжанская

Подробнее о тоннеле № 7 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 9 bis и галерея № 6 «Березовая» на 100 км

Старая фотография уникальна: на ней мы видим иркутский портал тоннеля № 9 bis, который был разрушен камнепадом в 1971 году.

Иркутский портал галереи № 6 Березовая

Галерея № 6 «Березовая» на 100 км

Подробно можно прочесть здесь>>>

Мост через бухту Березовая на 100 км

Мост через бухту Березовая, фото начала XX века

Подробнее можно прочесть здесь>>>

Возле галереи № 9 «Ивановская» на 103 км

«Бурятские утесы» — такое название получила почтовая карточка начала XX века, на которой изображена панорама мыса Шумихинский.

Снимок сделан от култукского портала галереи № 9 «Ивановская».

Вид на култукский портал галереи № 9 «Ивановская» (1904-1911 гг.)

Подробнее о галереи № 9 можно прочесть здесь>>>

Галерея № 7 «Большая Шумихинская» на 102 км

Тоннель № 12 «Половинный» на 109 км

Самый длинный тоннель на КБЖД — 778 метров. Является также и самым прямым. Возводился во время строительства первого пути Кругобайкалки с 1902 по 1904 гг.

Тоннель № 12 на КБЖД, фото начала XX века

Вид с воды на станцию Половинная

Мосты на станции Половинная на 109 км

Фото предоставлено порталом https://ok.ru/krugobaikalka

Вид на мыс Половинный

Больше информации и фотографий о мостах на станции Половинная здесь>>>

Тоннель № 13 «Чайкинский» на 109 км

Самый короткий тоннель на КБЖД — 31 метр. Строился с 1902 по 1903 гг.

Тоннель № 13 на КБЖД, фото начала XX века

Тоннель № 14 «Асламовский» на 114 км

Подробнее о тоннеле № 14 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 15 «Косой Убур» на 116 км

Култукский портал

Иркутский портал

Подробнее о тоннеле № 15 можно прочесть здесь>>>

Каменная подпорно-одевающая стенка на 116 км

Подробнее можно прочесть здесь>>>

Маритуй 119 км

Больше старых фотографий Маритуя здесь>>>

Виадуки в пади Маритуй на 119 км

Каменный виадук в пади Маритуй на 119 км, фото начала XX века

Подробно можно прочесть здесь>>>

Вид на 16 и 17 тоннели со стороны Маритуя

Старая фотография датируется периодом с 1904 по 1911 гг., до момента постройки второго пути КБЖД

Тоннель № 17 на 121 км. Вид из 16 тоннеля

Подробнее от тоннеле № 17 можно прочесть здесь>>>

Сброс породы в Байкал из боковой штольни тоннеля № 17

Подробнее от тоннеле № 17 можно прочесть здесь>>>

Тоннель 18 bis на 122 км

Подпорные стенки с култукской стороны тоннеля № 18

Тоннель № 18 и каменная подпорная стенка на 122 км

На дальнем плане виден култукский портал тоннеля № 18. Железнодорожный путь, проложенный на данном участке, использовался до 1914 года, пока параллельно в скальном массиве не был пробит новый тоннель 18 bis.

Через несколько сотен метров в сторону поселка Култук, мы вновь можем видеть участок железной дороги, который использовался до 1914 года. На переднем плане арочная подпорная стенка под железнодорожное полотно.

На современной фотографии виден култукский портал тоннеля 18 bis, построенный во время возведения второго пути с 1911 по 1914 гг.

Подробнее можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 20 «Двойная Губа 1» на 123 км

Тоннель № 20, фото предоставлено https://ok.ru/krugobaikalka

Подробнее о тоннеле № 20 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 22 «Малый Колокольный» на 124 км

На старых почтовых карточках изображен иркутский портал тоннеля № 22 «Малый Колокольный».

На первой фотографии виден тоннель без пристроенной к нему галереи, на второй фотографии уже законченное сооружение с галереей.

Тоннель № 22 «Малый Колокольный» на 124 км

Также фотографы начала XX века запечатлели момент строительства портала пристроенной к тоннелю галереи с култукской стороны.

Обратите внимание на внешний вид камней свода портала — они идентичны тем, что изображены на фото 2020 года, что доказывает правильность идентификации старых и новых снимков.

Подробнее о тоннеле № 22 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 23 через мыс «Большой Колокольный» на 125 км

На почтовой карточке начала XX века мы видим мыс «Большой Колокольный» с иркутской стороны.

Деревянные дома, изображенные перед порталом тоннеля, до нашего времени не дошли.

На фотографии ниже виден култукский портал тоннеля № 23. Современная фотография сделана в 2020 году уже с железобетонного двухпутного моста, построенного во время возведения второй очереди КБЖД с 1911 по 1915 гг.

Железный мост, который мы видим на первом плане старой фотографии, не сохранился. Его вывели из эксплуатации после запуска второго пути.

Неподалеку от култукского портала тоннеля № 23 в пади Колокольной располагались жилые бараки для строителей дороги и электростанция, которая питала электричеством бурильные машины.

Подробнее о тоннеле № 23 и пади Колокольная можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 24 «Бакланий Убур» на 127 км

Фотография култукского портала тоннеля периода 1905-1911 гг., когда дорога была в однопутном исполнении.

Подробнее о тоннеле № 24 можно прочесть здесь>>>

Строительство железобетонной галереи № 10 «Бакланья» на 127 км

Строительство железобетонной галереи № 10 «Бакланья», фото периода 1911-1915 гг.

Подробнее о галерее № 10 можно прочесть здесь>>>

О.П. «Бакланий» на 129 км

Разъезд Бакланий или Баклань расположен на 129 км (114 версте) от Иркутска.

На почтовой карточке, изданной в 1906 году, разъезд уже действует, о чем говорит стоящий на пути грузовой поезд.

Вдалеке виднеется мыс Столбы — 2.

В настоящее время остался только один железнодорожный путь. Здесь делает остановку пригородный поезд «Мотаня». Платформа называется «О.П. 129 км».

Мост через реку Шабартуй на 130 км

Подробнее>>>

Подробно можно прочесть здесь>>>

Иркутский портал тоннеля № 25 «Столбы 1» на 130 км

Иркутский портал тоннеля № 25, фото до 1911 года

Подробнее о тоннеле № 25 «Столбы 1» можно прочесть здесь>>>

Галерея с параболическим профилем, пристроенная с култукской стороны тоннеля № 25 «Столбы 1» на 130 км

Подробнее о тоннеле № 25 «Столбы 1» можно прочесть здесь>>>

Вид на тоннель № 26 и мыс Столбы 2

Тоннель № 28 до соединения с галереей на 132 км

Тоннель № 28, фото предоставлено порталом https://ok.ru/krugobaikalka

Подробнее о тоннеле № 28 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 29 с иркутской стороны на 132 км

Тоннель № 29 с иркутской стороны. Фото предоставлено порталом https://ok.ru/krugobaikalka

Подробнее о тоннеле № 29 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 30 «Шарыжалгай 3» на 133 км

Подробнее можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 32 «Малая Крутая Губа на 139 км

Тоннель № 32 «Малая Крутая Губа, фото до 1911 года

Подробнее о тоннеле № 32 можно прочесть здесь>>>

Строительство каменного виадука через речку Большая Крутая Губа на 141 км

Подробнее о виадуках на 141 км можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 36 «Хабартуй 3» на 143 км до пристройки железобетонной галереи

Подробнее о тоннеле № 36 можно прочесть здесь>>>

Белочехи охраняют тоннель № 36 на 143 км во время Гражданской войны

Подробнее о тоннеле № 36 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 37 «Большая Упорная Губа» на 146 км

Подробнее о тоннеле № 37 можно прочесть здесь>>>

Тоннель № 38 «Малая Упорная Губа» на 147 км

Вид на тоннель № 38 до 1911 года:

Подробнее можно прочесть здесь>>>

Виадуки Упорная Губа на 147 км

Виадук Упорная Губа на 147 км КБЖД, фото начала XX века

Подробно можно прочесть здесь>>>

Вид на Ангасольские виадуки и галереи № 14 и 15 на 148-149 км

Ангасольский каменный виадук. Фото до 1911 года

Подробнее об Ангасольских виадуках можно прочесть здесь>>>

Ангасольские виадуки на 148 км

Постройка каменного Ангасольского виадука на 148 км КБЖД, фото начала XX века

Сохранилась фотография 1914 года, на которой на железобетонном виадуке стоят два паровоза: это проходит испытание моста перед сдачей его в эксплуатацию.

Подробнее можно прочесть здесь >>>

Галерея № 14 «Ангасольская 1» и станцию Ангасолка на 148 км

Галерея № 14 «Ангасольская 1» и станция Ангасолка на 148 км КБЖД

Фотография сделана со станции Ангасолка. Видны каменные и железобетонные виадуки, а также галерея № 14. Обратите внимание на странную надстройку на галерее, похожую на спутниковую тарелку. Кто знает, что это, напишите на электронную почту сайта.